魯班通

2016年二級建造師《市政工程管理與實務》 

魯班培訓提供的魯班通主要內容來自：

1.研究歷年考試真題高頻率考點，推測本年度考試熱點；

2.分析考試大綱，比對新舊版教材，預判考試重點；

3.特殊渠道搜集整理；

4.講課老師押題信息匯總。 

特殊聲明：魯班培訓的魯班通是基于魯班培訓長年的輔導經驗而得，著作權屬于龍本教育（魯班培訓）所有，不屬于任何第三方。

P2  （二）按力學特性分類 （1）柔性路面：它的破壞取決于極限垂直變形和拉    彎應變 （2）剛性路面：它的破壞取決于極限彎拉強度 (二）基層是路面機構中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力 （三）承受行車荷載較大的豎向力、水平力 和沖擊力的作用 

P3 表 2K311012 面層類別 適宜層數 

P4 其結構組成可分為三類（1）密實-懸浮結構 （2）骨架-空隙結構 （3）骨架-密實結構 

P8  常用的擋土墻結構形式及特點  表 2k311015 衡重式 鋼筋混凝土懸臂式的結構示意圖和結構特點 

P9 擋土墻結構承受的土壓力有：靜止土壓力、主動土壓力和被動土壓力。這時土壓力減到最小值，稱為主動土壓 力。三種土壓力中，主動土壓力最小；靜止土壓力其次；被動土壓力最大，位移也最大 

P10  地下管線施工必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則 填方段內應事先找平，當地面坡度陡于 1:5 時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于 300mm,寬度不應小于 1.0m。  碾壓“先輕后重”，最后碾壓采用不小于 12t 的壓路機。 

P11 碾壓時，應視土的干濕程度而采取灑水或換土、晾曬等措施 修筑填石路堤應進行地表清理，先碼砌邊部， 然后逐層水平填筑石料 表 2K311022 

P12 （2）實驗目的主要有：確定路基預沉量值、合理選用壓實機具、確定壓實遍數、每層虛鋪厚度、選擇壓實方 式 

P13 按路基處理的作用機理，大致分為：土質改良、土的置換、土的補強等三類 

表 2k311023 1 碾壓及夯實 使用范圍 2 換土墊層的使用范圍 5 置換及拌入的使用范圍 

P15 （一）（1）第一句（4）二灰穩定粒料可用于高等級路面的基層與底基層 

P17 發生粗、細骨料離析（“梅花”、“沙窩”）現象時，應及時翻拌均勻。 

P19 攤鋪速度宜控制在 2-6m/min 的范圍內 

P20 初壓宜采用鋼輪壓路機靜壓 1-2 遍 P21 終壓應緊接在復壓后進行。終壓應選用雙輪缸筒式壓路機或關閉震動的震動壓路機 （2）采用梯隊作業攤 鋪時應選用熱接縫 P22 混合料最高溫度（廢棄溫度）195      

P23 （二）（4）第一句  

P26 （2）傳力桿的固定安裝方法有兩種。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續澆筑時設 置的脹縫。傳力桿長度的一半應穿過端頭擋板。另一種是支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續澆筑時設 置的脹縫 

P27 上不結構與下部結構，橋臺。還與路堤相銜接、抵御路堤土壓力；防止路堤填土的滑坡和塌落 

P28 梁式橋受 力特點 拱式橋受力特點 

P29 鋼筋在運輸、儲存、加工過程中應防止銹蝕、污染和變形。 當需要代換時，應由原設計單位作變更設計（二）（5）（6）（三）（1）（2）（4） P31 4 (1) (3) 

P32 (3)混凝土拌合物在運輸過程中，應保持均勻性，不產生分層、離析等現象，如出現分層、離 析現象，則應對混凝土拌合物進行二次快速攪拌 （6）嚴禁在運輸過程中向混凝土拌合物中加水 P33 （2）（3）(5)  （10） 2）(二）（2） P34 實際伸長值與理論伸長值的差值應符合設計要求  

P36(4） 

P37 （四）（1）（4）（5） 一、1）鋼絲檢驗每批重量不得大于 60t，對每批鋼絲逐盤進行外形、尺寸和表面質量 檢查。實驗結果有一項不合格則該盤鋼絲報廢 2)取 3 盤，如每批少于 3 盤，應全數檢驗，檢驗結果如有一項不合格， 則不合格盤報廢。 

P40 (二）（1）    

P41 (二）（1）  P42 表 2K312021 板樁圍堰 P44 （3）沉樁順序：--------先長后短。表 2K312022 1 P46 （六）水下混凝土灌注 （1）（2）（3）2）3）5）6） P47 二（2）（3）墩臺混凝土分塊澆筑時  大體積混凝土澆筑的質量控制措施結合 P225/226 

P50 (一）(1)（3）（4）（5） （二）（3）          

P51 （四）（2） 1） 5） 

P53 (四）一般宜選用小型反鏟挖土機按設計坡度開挖，每次開挖進尺 0.4-0.8m 

P54 列車通過時嚴禁繼續挖土，人員應撤離開挖面。當挖土或頂進過程中發生塌方，影響行車安全時，應迅速組織 搶修加固，作出有效防護。 

P65 4.盾構法施工隧道具有以下特點（1）（2）（3）（4）（5）（6） 

P66 維護結構 表 2K313021-1 特點 P68 地下連續墻的槽段接頭應按下列原則選用：?柔性接頭‚當地下連續墻作為主體地下結構外墻，且需要形成整 體強時，宜采用剛性接頭，剛性接頭可采用一字形或十字形穿孔鋼板接頭 二（一）支撐結構體系（1）（2） 

P69 表 2K313021-2 布置形式 

P71  2） （5）地表沉降 

P72 施工不當也會造成邊坡失穩，主要表現為：（1）（2）（3）（4）（5） 邊坡可分為一級放坡和分級放坡兩種形式。 在場地土質較好、基坑周圍具備放坡條件，不影響相鄰建筑物的安全及正常使用的情況下，基坑宜采用全深度放坡 或部分深度放坡。 

P73 (一）基坑邊坡穩定措施（1）（2）（3）（4）（5）（6）（二）保護措施（2） P75 基坑外加固的目的主要是止水，基坑內加固的目的主要有： （二）（3） 

P76 表 2K313023    

P77 (三）（1）第一句       

P80  二（2） P81 當基坑（槽）寬度小于 6m 且降水深度不超過6m時，可采用單排井點，布置在地下水上游一側，當基坑（槽） 寬度大于6m或土質不良，滲透系數較大時，宜采用雙排井點。三、（3） 

P83 （一）（二）（三）（2） 

P84 （五）（2） 

P85 表 2K313031 全斷面發 正臺階法 雙側壁導坑法 中隔壁法 

P89 （4）凍結法主要優缺點：1）2） 

P91 小導管注漿是淺埋暗挖隧道的常規施工工序 

P92 （2）前 2 行   二（三）（2）   三 （二） （2） 

P93 (2)在下列施工場合應考慮采用管棚進行超前支護：1）2）3）4）5）6） 

P94 2K314000 城鎮水處理場站工程（選擇為主） P97 圖 2K314011-2 P100 一（二）（三） 二（1）（3） 

P101 （二）(2)塑料或橡膠止水帶接頭應采用熱接，不得采疊接；（（3）（4）5）（6） 

P102 (4)無粘結預應力筋不應有死彎，有死彎時必須切斷；（5）無粘結預應力筋中嚴禁有接頭 P104 (四）輔助法下沉（四種方法）（1）沉井外壁采用階梯性以減少下沉摩擦阻力時（2）采用觸變泥漿套助沉時（3）采用空氣幕助沉時（4）沉井采用爆破方法開挖下沉時，應符合國家有關爆破安全的規定 

P106 施工中常采用的抗浮措施如下：2）3） 

P107 (1)向池內注水宜分 3 次進行，每次注水偉設計水深的 1/3.（2）注水時水位上升速度不宜超過 2m/d（3）每 次注水宜測讀 24h 的水位下降值，計算滲水量（4） P108 B=D0 +2 X (b1+b2+b3) 

P109 二、（2） （二）（1）（2） （三）（3)  

P110 三 （一）（2）（3） 

P111 表 2K315012 的密閉式頂管 夯管 

P115 給水排水管道功能性實驗分為壓力管道的水壓試驗和無壓管道的嚴密性試驗。 

P118 局部修補主要用于管道內部的結構行破壞以及裂紋等的修復。目前，進行局部修補的方法很多，主要有密封 法、補丁法、鉸接管法、局部軟襯法、灌漿法機器人法等。（二）全斷面修復1.內襯法 2.纏繞法P1193.噴涂法

P130 表球形補償器補償能力大，空間小，局部阻力小，投資少，安裝方便，適合在長距離架空管上安裝。但 熱媒易泄漏。套筒補償器補償能力大，占地面積小，成本低，流體阻力小，但熱媒易泄漏，維護工作量大，產生推力較大。 

P132 強度實驗的實驗壓力為 1.5 被設計壓力，且不得低于 0.6mpa，其目的是實驗管道本身與安裝時焊口的強度； 嚴密性實驗的實驗壓力為 1.25 倍設計壓力，且不得低于 0.6mpa，

P135 表A2.5?p≦4.0    B 1.6?p≦2.5 P137 （8）燃氣管道敷設高度 

1）在有人行走的地方，敷設高度不應小于 2.2m。 2)在有車通行的地方，敷設高度不應小于 4.5m。 

P138 （5）1）2）‚ 

P139 套管兩端與燃氣管的間隙應采用柔性的防腐、防水材料密封，其一端應裝設撿漏管。 5）燃氣管道對接安裝 引起的誤差不得大于 3?，否則應設置彎道管，次高壓燃氣管道的彎管應考慮盲板力。

P142 附屬設備：包括閥門、補償器、排水器、放散管等

P145（1）水壓試驗時，當壓力達到規定值后，應穩壓 1h，觀察壓力計應不少于 30min，無壓力降為合格。水壓 試驗合格后，應及時將管道中的水放（抽）凈，并按要求進行吹掃。

掃描關注下方“魯班培訓”二維碼，回復本場考試科目 “二建市政”即可獲得魯班通完整資料！